28 stycznia 2008

Niniejszym prezentujemy galerię zdjęć p.t.: "Łup w słup". Fotografie przedstawiają wkład miasta Wrocławia w osiągnięcia z zakresu inżynierii drogowej, czyli tzw słup wrocławski, swoiste udogodnienie dla cyklistów od lat stawiane na drogach rowerowych w naszym mieście.

Poniższa galeria jest powstała w odpowiedzi na wątpliwości urzędników prezydenta Dutkiewicza, którzy podczas spotkania 8 sierpnia 2007 roku raczyli kwestionować  istnienie wytykanych przez nas wszędobylskich słupów (i innych przeszkód) czyhających na  wrocławskich drogach dla rowerów.

Słup wrocławski przyjmuje różne formy; od latarni i masywnych słupów trakcyjnych, po tzw. podpórki, słupki sygnalizatorów, słupki znaków drogowych, bądź też same znaki. Wspólnym mianownikiem dla tych urządzeń jest ich lokalizacja w świetle drogi dla rowerów. W galerii niestety nie znaleźliśmy miejsca na zaprezentowanie słupów wrocławskich stojących w skrajni poziomej (czyli bliżej niż 20 cm od krawędzi) drogi dla rowerów, ani we wspólnych ciągach pieszo-rowerowych. Ilość materiału musiałaby wzrosnąć wtedy niebotycznie.

Choć wynalazek ten jest znany również w innych miastach w kraju i na świecie, Wrocław postawił sobie ambitny cel sięgnięcia po palmę pierwszeństwa w ilości postawionych w drogach dla rowerów słupów (być może będzie to zwycięstwo łączone - wraz z palmą za głupotę). Starania trwają już od lat; w roku 2006 i 2007 odnotowaliśmy zdecydowany skok ilośiowy tej wybitnie upierdliwiej, sprzecznej z przepisami i niebezpiecznej formy.

Jeśli stałaś/stałeś się ofiarą słupa, postaraj się o nagłośnienie sprawy (np. dając nam o tym znać) i o odszkodowanie za poniesione straty - zobacz przykład gorzowski.

Jeśli masz zdjęcie kandydata, którego nie mamy jeszcze w naszej galerii, przyślij go nam. Jeśli któreś ze zdjęć w galerii jest już nieaktualne, daj nam znać - adres tutaj.

Życzymy miłego oglądania zdjęć.

	ul. Irkucka / ul. Armii Ludowej. Klasyka gatunku.
	A tak klasyk wygląda po interwencji (ul. Irkucka / Armii Ludowej). Jest to niestety wyjątek.
	ul. Ślężna / ul. Pułtuska
	ul. Ślężna / ul. Sudecka
	ul. Ślężna / ul. Jarzębinowa
	ul. Ślężna / Armii Krajowej - słup + znak bez skrajni poziomej i pionowej
	al. Wiśniowa / ul. Ślężna
	ul. Powstańców Śląskich / ul. Swobodna - słup + sygnalizator bez skrajni poziomej i pionowej
	ul. Borowska / ul. Kamienna - słup + sygnalizator bez skrajni poziomej i pionowej
	ul. Borowska / ul. Przestrzenna
	ul. Klecińska / ul. Grabiszyńska
	ul. Klecińska / ul. Grabiszyńska
	ul. Klecińska / ul. Szkocka
	ul. Grabiszyńska / ul. Klecińska - słup + sygnalizator bez skrajni poziomej i pionowej
	ul. Klecińska / ul. Szwajcarska
	ul. Olszewskiego / ul. Piramowicza Zobacz co na to ZDiK
	al. Hallera - słup + znak bez skrajni poziomej i pionowej
	al. Hallera / ul. Odkrywców - słupy + sygnalizatory bez skrajni poziomej i pionowej
	al. Hallera / ul. Odkrywców
	al. Hallera / ul. Odkrywców - dwa  sygnalizatory w ścieżce i bez skrajni  pionowej
	al. Wiśniowa - słup + znak bez skrajni pionowej i poziomej
	ul. Wiśniowa - słup SIM
	ul. Wiśniowa - w pobliżu skrzyżowania z Sudecką
	ul. Krakowska przed przebudową - słup + znak bez skrajni pionowej
	ul. Osobowicka / Most Milenijny
	most Milenijny
	ul. Bałtycka (str. wsch.) - znak bez skrajni pionowej
	ul. Bałtycka / ul. Jugosłowiańska - znak bez skrajni pionowej
	ul. Na Polance
	ul. B. Krzywoustego - znak bez skrajni pionowej
	ul. Strzegomska - z przejazdu rowerowego prosto w słup
	ul. Pilczycka / ul. Hutnicza - znak kończący ścieżkę postawiono w ścieżce
	ul. Pilczycka / ul. Królewiecka
	ul. Armii Krajowej / ul. Ziębicka - słup w ścieżce ze znakiem nieprawidłowo wskazującym na jednokierunkowość ścieżki
	ul. Armii Krajowej - tu: wyjątkowo, bo choć przeszkoda nie znajduje się bezpośrednio w "ścieżce", ciężko przejść obojętnie obok takiego braku myślenia - nie urażając użytkowników ławeczki
	ul. Borowska / ul. Długopolska - nufka
	ul. Sienkiewicza / ul. Sępa-Szarzyńskiego - kubeł
	ul. Sępa-Szarzyńskiego / ul. Sienkiewicza - dwa słupy sygnalizatorów w "ścieżce" na ulicy tempo 30
	ul. Sępa-Szarzyńskiego / ul. Szczytnicka - podręcznikowy przykład czemu nie należy robić ścieżek w strefach ruchu uspokojonwgo
	ul. Legnicka / rzeźnia - dwa słupy bez skrajni poziomej oraz dwa sygnalizatory bez skrajni pionowej
	ul. Legnicka / ul. Małopanewska
	ul. Małopanewska / ul. Legnicka - słupek , słup od znaku i dwa słupy sygnalizatorów. Czy trzeba więcej do szczęścia?
	ul. Legnicka (k. byłej zajezdni) - wyjątkowo prezentujemy słup SIM postawiony we wspólnym ciągu pieszo-rowerowym. Dla poszkodowanych system informacji miejskiej służy wskazaniem właściwego kierunku. Więcej o słupach w tym miejscu - tutaj.
	Niemożliwe stało się możliwym - w krytycznym przewężeniu stanął kolejny (po SIM-ie) słup. To wielki sukces Wrocławia - na skalę jego możliwości.
	ul. Powstańców Śląskich / al. Wiśniowa
	ul. Powstańców Śląskich / al. Hallera
	ul. Gajowicka / al. Hallera
	ul. Gajowicka / al. Hallera
	al. Hallera / ul. Gajowicka
	al. Hallera, k. Gajowickiej
	ul. Racławicka / al. Hallera
	al. Hallera / ul. Racławicka
	al. Hallera, k. Racławickiej
	ul. Prusa / Wyszyńskiego
	ul. Parkowa / Kochanowskiego
	ul. Kochanowskiego przed mostem Szczytnickim (źródło)
	ul. Żmigrodzka
	ul. Bema - rząd słupów stojących w skrajni drogi rowerowej (dwukierunkowej!)

I. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430):

§ 54, 4. Wysokość skrajni nad chodnikiem lub ścieżką rowerową powinna być nie mniejsza niż 2,50 m, a w wypadku ich przebudowy albo remontu może być zmniejszona do 2,20 m.

§ 165. Obiekty i urządzenia w pasie drogowym, przeznaczone dla uczestników ruchu, powinny zapewniać bezpieczeństwo ich użytkowania, w tym również przez osoby niepełnosprawne.

II. Zgodnie ze Standardami Projektowymi I Wykonawczymi Dla Systemu Rowerowego Miasta Wrocławia przyjętymi zarządzeniem Prezydenta Miasta Wrocławia nr 5493/05 dnia 9 czerwca 2005 roku:

W odległości 0,5 m od krawędzi drogi rowerowej nie mogą znajdować się żadne przedmioty o wysokości większej, niż 0,05 m, szczególnie po wewnętrznej stronie łuków. W co najmniej takiej odległości od krawędzi drogi rowerowej należy ustawiać słupy znaków drogowych, latarni itp.

Skrajnia pionowa wynosi 2,5 m. Dotyczy to również gałęzi drzew, które bezwzględnie powinny być przycinane albo w ogóle powinny zostać usunięte w krytycznych punktach tras.

DODAJ SWÓJ KOMENTARZ - dnia 2010 - 09 - 07